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青岛国际通信业务出入口局正式获批设立7月10日，❄工业和信息化部组织召开国际通信业务出入口局工作座谈会，❄向中国联通颁发许可，❄正式批复在青岛设立国际通信业务出入口局?这标志着我市推动国际通信业务出入口局新设工作，❄取得了重大突破性成果？国际通信业务出入口局，❄是指国内电信运营商的通信网络与国外及港澳台运营商的通信网络之间的互联节点局，❄主要用于实现双方业务的互联互通和数据交换，❄仅于1994年在北京、上海、广州设立！青岛作为国家三大国际海缆登陆点之一，❄拥有中国北方唯一的国际海缆登陆点和大型国际海缆通信枢纽，❄建成国家首批“千兆城市”和国家级互联网骨干直联点，❄区位优势↺突出，❄对✱外开放水平高，❄国际通信业务需求旺☥盛，❄具有建设国际通信业务出入口局的基础优势↺!《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》明确提出，❄建设青岛国际通信业务出入口局?近年来，❄青岛市会同中国联通，❄在全国率先规划建设国际通信业务出入口局，❄成立市级领导小组和工作专班，❄建立了市工业和信息化局牵头的多部门协同工作机制，❄不断完善政策举措，❄一张蓝图绘到底，❄一任接着一任干，❄持续争取国家部委和山东省工作支持，❄推动建设青岛国际通信业务出入口局列入国家和省市规划布局;青岛国际通信业务出入口局开通运营后，❄将进一步优化我市国际网络布局，❄提升青岛乃至山东省在国家、国际互联网架构中的地位，❄加速人才、资本、技术等资源聚集，❄促进人工智能、大数据、数字金融、跨境电商等产业高质量发展，❄打造连通全国、通达全球的国际网络枢纽，❄助力新型工业化“走在前、挑大梁”，❄开创现代化国际大都市建设新局面，❄为全国、全省发展大局作出更大贡献?青岛国际通信业务出入口局正式获批设立7月10日，❄工业和信息化部组织召开国际通信业务出入口局工作座谈会，❄向中国联通颁发许可，❄正式批复在青岛设立国际通信业务出入口局;这标志着我市推动国际通信业务出入口局新设工作，❄取得了重大突破性成果!国际通信业务出入口局，❄是指国内电信运营商的通信网络与国外及港澳台运营商的通信网络之间的互联节点局，❄主要用于实现双方业务的互联互通和数据交换，❄仅于1994年在北京、上海、广州设立！青岛作为国家三大国际海缆登陆点之一，❄拥有中国北方唯一的国际海缆登陆点和大型国际海缆通信枢纽，❄建成国家首批“千兆城市”和国家级互联网骨干直联点，❄区位优势↺突出，❄对✱外开放水平高，❄国际通信业务需求旺☥盛，❄具有建设国际通信业务出入口局的基础优势↺;《国务院关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》明确提出，❄建设青岛国际通信业务出入口局!近年来，❄青岛市会同中国联通，❄在全国率先规划建设国际通信业务出入口局，❄成立市级领导小组和工作专班，❄建立了市工业和信息化局牵头的多部门协同工作机制，❄不断完善政策举措，❄一张蓝图绘到底，❄一任接着一任干，❄持续争取国家部委和山东省工作支持，❄推动建设青岛国际通信业务出入口局列入国家和省市规划布局;青岛国际通信业务出入口局开通运营后，❄将进一步优化我市国际网络布局，❄提升青岛乃至山东省在国家、国际互联网架构中的地位，❄加速人才、资本、技术等资源聚集，❄促进人工智能、大数据、数字金融、跨境电商等产业高质量发展，❄打造连通全国、通达全球的国际网络枢纽，❄助力新型工业化“走在前、挑大梁”，❄开创现代化国际大都市建设新局面，❄为全国、全省发展大局作出更大贡献?青岛地铁7号线有新进展首个盾构区间顺利贯通6月11日，❄青岛地铁7号线环秀站-文峰路站区间（简称“环文区间”）左线“创新号”盾构机精准穿入接收钢套筒，❄7号线首个盾构区间顺利贯通;据了解，❄环文区间由文峰路站小里程始发，❄至环秀站大里程吊出，❄区间下穿墨城路主干道，❄人车流量密集，❄沉降控制要求高，❄且线路临近墨水河，❄地下水量丰富;同时，❄掘进还面临地质变化复杂多样且长距离穿越高强度硬岩需频繁开仓换刀等不利条件，❄施工安全及进度受制颇多？青岛地铁集团第二建设分公司紧密结合现场实际，❄严格落实工程质量安全首要责任，❄多次组织设计、勘察、施工、监理及专家召开技术研讨会，❄科学分析，❄优化方案;通过详勘、超½前地质预报等手段，❄对✱不同地质实行组段划分，❄针对✱性地分组制定掘进参数；同时，❄协助施工单位科学编制盾构掘进方案，❄施工方案持续完善，❄效果显著!推动施工单位创新采用集成式渣土处理设备、土仓可视化、智能冷风系统、皮带称重、盾尾间隙自动测量等系统，❄打造智慧平台，❄为优质高效施工建设保驾护航!下一步，❄青岛地铁将持续聚焦现场施工重难点，❄紧盯工程建设关键环节、关键工序，❄以创新为根本动力，❄以班组建设为抓手，❄持续激发班组内在潜能，❄进一步助力建设世界一流地铁目标落地落实，❄全力保障三期地铁高质量发展!青岛地铁7号线有新进展首个盾构区间顺利贯通6月11日，❄青岛地铁7号线环秀站-文峰路站区间（简称“环文区间”）左线“创新号”盾构机精准穿入接收钢套筒，❄7号线首个盾构区间顺利贯通;据了解，❄环文区间由文峰路站小里程始发，❄至环秀站大里程吊出，❄区间下穿墨城路主干道，❄人车流量密集，❄沉降控制要求高，❄且线路临近墨水河，❄地下水量丰富；同时，❄掘进还面临地质变化复杂多样且长距离穿越高强度硬岩需频繁开仓换刀等不利条件，❄施工安全及进度受制颇多!青岛地铁集团第二建设分公司紧密结合现场实际，❄严格落实工程质量安全首要责任，❄多次组织设计、勘察、施工、监理及专家召开技术研讨会，❄科学分析，❄优化方案！通过详勘、超½前地质预报等手段，❄对✱不同地质实行组段划分，❄针对✱性地分组制定掘进参数?同时，❄协助施工单位科学编制盾构掘进方案，❄施工方案持续完善，❄效果显著;推动施工单位创新采用集成式渣土处理设备、土仓可视化、智能冷风系统、皮带称重、盾尾间隙自动测量等系统，❄打造智慧平台，❄为优质高效施工建设保驾护航？下一步，❄青岛地铁将持续聚焦现场施工重难点，❄紧盯工程建设关键环节、关键工序，❄以创新为根本动力，❄以班组建设为抓手，❄持续激发班组内在潜能，❄进一步助力建设世界一流地铁目标落地落实，❄全力保障三期地铁高质量发展;青岛地铁15号线有新进展沟岔站首段底板顺利完成浇筑近日，❄青岛地铁15号线项目沟岔站首段底板顺利完成浇筑，❄标志着该站基坑工程施工取得了阶段性突破，❄拉开了车站主体结构施工的序幕;沟岔站位于长城路与环城北路交叉口东侧象限内，❄沿长城路南北向敷设，❄西邻农业大学，❄东邻博文广场!该站是地下三层岛式车站，❄车站总长155米；该工程是青岛市重点轨♩道交通项目、青岛市地铁网构建重要组成部分，❄项目建成后将与地铁1号线实现换乘?为确保首块底板顺利浇筑，❄项目总部各部门积极调度、周密部署，❄组织施工单位在混凝土浇筑前编制专项施工方案，❄对✱作业人员进行详细的技术交底，❄确保作业人员掌握浇筑顺序、要点，❄确保混凝土浇筑质量；同时，❄做好安全交底和作业人员的安全教育培训，❄确保施工过程中的安全可控？为争取最短时间内完成浇筑，❄减少对✱周边交通的影响，❄该项目合理调配资源，❄提高作业效率？下一步，❄青岛地铁15号线项目部将严格落实各级单位要求，❄细化施工管理，❄强化安全质量，❄持续掀起奋战热潮，❄全力冲刺本年度施工任务？